长江上“穿针引线” 杨泗港长江大桥正式转入上部结构施工阶段

2018-2-8 17:56| 编辑: 邱莎 |来自: 中华建设网

摘要: 2月8日9时58分,武汉杨泗港长江大桥先导索过江作业顺利完成,这标志着世界上跨度最大的双层公路悬索桥正式转入上部结构施工阶段。
中华建设网讯 (记者邱莎 通讯员张静 陈永创 胡明杰)2月8日9时58分,武汉杨泗港长江大桥先导索过江作业顺利完成,这标志着世界上跨度最大的双层公路悬索桥正式转入上部结构施工阶段。

80层高的主塔好比“巨针”

“整个施工过程就好像‘穿针引线’。”中铁大桥局杨泗港长江大桥总包部副经理李陆平介绍。大桥2个高达240余米相当于80层楼高的主塔好比“巨针”,“线”是直径26毫米、长6200米、重16.6吨的先导索。先导索成功过江后,杨泗港长江大桥将在随后形成牵引系统。据了解,牵引系统是大桥上部结构施工的重要组成部分,主要用于架设猫道(相当于脚手架)和主缆。

拖轮将先导索从长江北岸拖至南岸与引索相连

据中铁大桥局杨泗港大桥北岸项目经理韦正平介绍,武汉杨泗港长江大桥位于长江主航道,航运繁忙,先导索过江需全航道封航4小时,最终提前2小时完成。为保证顺利施工,本次先导索过江采用“自由悬挂牵引法”,一艘2640匹马力的拖轮就像纤夫将先导索从北岸拖拉至南岸与引索相连,再通过引索与南岸卷扬机连接,最后启动两岸卷扬机将导索最低点升至离江面33米的高空。先导索过江作业过程中需确保先导索不入水,避免沉底被水下障碍物缠绕等危险,所以在牵引过程中卷扬机的速度和驳船的速度需严格把控。

杨泗港长江大桥全长4.13公里,是一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥,一步跨越长江,主跨1700米,同时还是长江上首座双层公路大桥。大桥距下游鹦鹉洲大桥约3.2公里,距上游白沙洲长江大桥约2.8公里。其主桥桥面宽32.5米,设双层双向10车道。上层为城市快速路,双向6车道,设计行车时速80公里;下层为城市主干道,双向4车道,设计行车时速60公里,两侧设非机动车道及人行道。

武汉杨泗港长江大桥

作为长江主轴上的超级工程,该桥于2019年建成通车后,将完善城市快速路骨架系统,缓解过江交通压力,促进城市均衡发展,优化城市空间布局。从桥型上来说,杨泗港长江大桥造型独特,建成之后将成为武汉市的城市新名片,丰富了武汉作为一个“桥梁博物馆”的内涵。



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