武汉常青路高架桥主线全线通车 汉口火车站南北大通道彻底打通

2018-4-16 21:05| 编辑: 邱莎 |来自: 中华建设网

摘要: 中华建设网讯(记者邱莎 通讯员李健 吴建波 余蝉佚)4月16日,由武汉地产集团、中建三局投资发展公司共同投资,中建三局基础设施建设投资公司承建的武汉市汉江大道常青高架顺利通车,标志着连接武汉三环线、二环线、 ...
中华建设网讯(记者邱莎 通讯员李健 吴建波 余蝉佚)4月16日,由武汉地产集团、中建三局投资发展公司共同投资,中建三局基础设施建设投资有限公司承建的武汉市汉江大道常青高架顺利通车,标志着连接武汉三环线、二环线、汉口火车站和中央商务区的南北大通道彻底打通。


常青路高架是武汉汉江大道中连接北三环的起始段,中间上跨京广铁路客运和货运线,并在发展大道二环线处设置复兴立交与二环线形成半互通,南端新建范湖立交与宝丰路高架桥相接。设计采取“主线高架桥+地面辅路”的建设模式,道路全长3.1公里,其中高架桥全长约2.75公里,双向6车道,设计车速60公里/小时,属武汉主城区“三环十三射”快速路网骨架系统的重要组成部分。

武汉地产集团和中建三局现场负责人介绍,汉江大道常青路段工程跨京广铁路客运线转体桥开创了国内城市狭窄空间内极不平衡桥梁转体的先河,刷新了转体最不平衡、转体桥面最宽、跨越特等站铁路股道数最多的三项转体桥世界纪录。


据了解,武汉汉江大道常青路高架东临汉口火车站,南接青年路主干道、西CBD商务中心,北接天河机场及常青70万人口的大社区,人车流量非常大,安全文明施工要求高,交通疏解困难复杂。为保证施工顺利推进,中建三局基础设施建设投资有限公司的建设者夜以继日攻坚克难,多次开展技术研讨,优化施工方案,攻克了一道道施工难题。

为了给桥梁“减重”,确保桥梁结构安全,跨京广铁路客运线转体桥采用浇筑式沥青混凝土新型材料和施工工艺。项目上细分施工作业工序,从抛丸除锈、底漆、防水再到浇筑式沥青摊铺,严把质量关,并按每一道工序的施工环境要求定时间节点,依据天气预报实时动态调整施工计划,以确保新技术、新工艺的施工质量。

该项目施工方中建三局基础设施建设投资有限公司项目质量总监母建斌告诉记者,项目沿线设2座立交,其中复兴村立交有A、B、C、D4条匝道,实现汉江大道与二环线的互通功能,范湖立交有A2、B2、C2、D2四条匝道,实现常青路与江汉大道的互通功能。截至目前,除了复兴立交C匝道外,其余立交已全部建成。


常青高架通车后,武汉市民乘车从范湖上桥可在3分钟内直达三环线,常青路段通行效率得到了显著提升;二环线汉口火车站双向车流均可经高架桥直达青年路及淮海路,有效缓解了汉口火车站、二环线交通压力;常青路高架桥作为15公里汉江大道分段建设中率先通车的一段,也标志着汉江大道整体工程蓝图渐显,汉口北三环和汉阳西三环有望联通。





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