奇观!我国最长铁路隧道超过34公里

2018-10-4 06:52| 编辑: 严家冬 |来自: 中华建设网

摘要: 中国铁路的发展成就举世瞩目,它离不开穿山越水的铁路隧道,其中,有15个最长的铁路隧道,每一座都超过20公里。在建的高黎贡山隧道长达34.538公里。
中华建设网讯    (通讯员家夏)   中国铁路的发展成就举世瞩目,它离不开穿山越水的铁路隧道,其中,有15个最长的铁路隧道,每一座都超过20公里。在建的高黎贡山隧道长达34.538公里。


15.乌鞘岭隧道——20050米

乌鞘岭隧道位于兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间,隧道地质复杂,穿越2条断层破碎带、高地应力、煤层、热害、岩爆等不良地质地段,是兰新线增建二线的控制工程。因工程地质、水文地质条件复杂,施工难度大,被地质专家称之为“地质迷宫”、“地质博物馆”。

工期:2003年3月30日—2006年3月

设计单位:铁一院

施工单位:中铁隧道局、中铁一局、中铁二局、中铁五局、中铁建十二局、中铁建十六局、中铁建十七局、中铁建十八局监理单位:北京铁研建设监理有限责任公司

14.吕梁山隧道——20785米

吕梁山隧道东进口位于汾阳市栗家庄上林舍村西北侧,西出口位于离石区吴城镇西南侧的吴城水库库区边缘,为太中银铁路重点控制工程。

总投资:4.6亿元

工期:2006年4月—2009年9月

设计单位:中国铁设

施工单位:中铁三局、中铁建十二局

监理单位:中铁一院集团南方工程咨询监理有限公司

13.燕山隧道——21153米

燕山隧道位于中国河北省张家口市,隧道地质条件复杂,地质年代久远,穿越断层破碎带19条,多富含地下水,最大涌水量达到每天20万方,造成隧道施工组织难度加大。为全线最长、唯一一座双洞单线隧道,为张唐铁路的控制性工程。

工期:2010年11月12日—2014年9月

设计单位:中国铁设

施工单位:中铁隧道局

12.青云山隧道——22175米

青云山隧道位于永莆线(向莆铁路)永泰-涵江北区间,是向莆铁路关键控制性工程,隧道穿越国家4A级风景区、省级自然保护区,环水保要求极为严格;地质条件复杂,施工综合技术难题在国内隧道施工中极为罕见。

总投资:15.16亿元

工期:2008年8月8日—2011年9月16日

设计单位:铁四院

施工单位:中铁建二十三局

监理单位:上海天佑监理有限公司

11.中天山隧道——22449米

中天山隧道位于新疆维吾尔自治区,隧道穿过中天山,连接山北的托克逊县和山南的和硕县,最高海拔2951.6米,是南疆铁路吐鲁番至库尔勒二线打通天山屏障的重点控制性工程。隧道地处戈壁荒山,自然环境恶劣,具有高地应力、高温、高湿、高压富水“四高一富”的特点,地质环境复杂多变,突涌水压力之高国内罕见,岩爆、岩推时有发生,洞内作业面湿度极大、水质腐蚀性强。隧道施工抵触温暖带干旱气候区,区内干旱少雨,冬季寒冷多风,昼夜温差大。

工期:2007年4月—2014年2月

设计单位:铁一院

施工单位:中铁隧道局、中铁建十八局

10.南吕梁山隧道——23443米

南吕梁山隧道位于山西省临汾市境内,隧道线路贯穿于南吕梁山山脉以东及临汾盆地边缘丘陵区。隧道进口端位于蒲县境内,出口端位于临汾市尧都区与洪洞县交界处。隧址区煤系地层厚度约236m,瓦斯聚集,容易发生煤尘和瓦斯综合性爆炸,对于工程施工要求高,难度大。

工期:2010年5月18日—2013年6月29日

设计单位:中铁隧道勘察设计院有限公司

施工单位:中铁隧道局、中铁建十一局

监理单位:北京铁城建设监理有限责任公司

9.太行山隧道——27839米

太行山隧道是目前国内里程第三的隧道,穿过海拔为1311米的太行山山脉主峰越宵山,地质结构复杂,极易发生坍塌和大变形。太行山隧道施工中的多项技术和组织模式,为国际和国内相关地质条件的隧道挖掘提供了宝贵的参考依据,为我国特长大隧道建设积累了宝贵经验。

工期:2005年6月—2007年12月

设计单位:中国铁设

施工单位:中铁隧道局、中铁建十二局、中铁建十六局、中铁建十七局、中铁五局

8.西秦岭隧道——28236米

西秦岭隧道位于甘肃省陇南市境内的武都区,是兰渝铁路的最长隧道,是兰渝铁路先期开工工程、标志性工程,国内铁路第二长隧道,是我国采用TBM和钻爆法掘进里程最长的铁路隧道。隧道地质属于无机熔岩的状态,一面是石头,一面是土,施工难度比较大。

工期:2008年8月—2014年7月19日

设计单位:铁一院

施工单位:中铁隧道局、中铁建十八局

监理单位:四川铁科建设监理有限公司

7.关角隧道——32690米

新关角隧道位于青海天峻县境内,平均海拔超过3600米,属世界高海拔最长隧道,是国内第一长隧。是青藏铁路西(宁)至格(尔木)铁路增建第二线工程的控制性工程。施工现场地质条件极端复杂。

工期:2007年11月6日—2014年4月15日

设计单位:铁一院

施工单位:中铁隧道局、中铁建十六局

监理单位:四川铁科建设监理有限公司、北京铁城建设监理有限责任公司

6.当金山隧道——20100米

当金山隧道进口位于阿克塞县城以南当金山山口北侧,出口位于阿尔金山南缘山前冲洪积平原区,隧道洞身位于祁连山与阿尔金山的结合部位,地处高海拔地区,地质条件十分复杂,自然环境十分恶略,给隧道的修建带来了极大的困难,具有“三多”(断层破碎带多、不良地质多、地下水侵蚀性种类多)、 “三高”(海拔高、地应力高、地震烈度高)、“三长”(单面坡长、独头通风距离长、反坡排水距离长)、“三低”(隧道区气温低、气压低、含氧量低)、“三大”(埋深大、水量大、风沙大)的特点。为敦格铁路的控制性工程。

工期:2013年4月开工,预计2018年底贯通

设计单位:铁一院

施工单位:中铁建十七局、中铁建十九局

监理单位:兰州交大工程咨询有限责任公司

5.小相岭隧道——21775米

小相岭隧道位于四川省凉山彝族自治州越西县至喜德县之间,是成昆二线第一长隧。隧道地质复杂、围岩多变,堪称地质博物馆。

工期:2016年6月开工。成昆二线计划2020年完工

设计单位:铁二院

施工单位:中铁隧道局

4.崤山隧道——22751米

崤山隧道位于河南三门峡境内,是蒙华铁路上最长的铁路隧道。

工期:2015年5月开工。蒙华铁路计划2019年建成

设计单位:铁四院

施工单位:中铁建十六局

3.云屯堡隧道——22923米

云屯堡隧道位于四川阿坝藏族羌族自治州松潘县境内,隧道面临穿越山体为汶川地震后龙门山断裂带高地壳应力、高地震烈度、高地质灾害风险、岩性条件极为软弱破碎等地质状况。

工期:2014年3月开工,预计2019年8月实现贯通

设计单位:铁二院

施工单位:中铁二局、中铁建十六局

监理单位:中铁二院(成都)咨询监理有限责任公司

2.平安隧道——28426米

平安隧道位于四川阿坝州茂县境内,这是我国西南地区目前最长的一条铁路隧道。该隧道的贯通填补了我国强烈地震带、极端地质条件下特长隧道施工空白,隧道沿线地质地貌构造条件极为复杂,又由于受汶川特大地震影响,岩性条件极为软弱破碎。施工期间,多次发生软岩大变形、硬岩岩爆、涌水、高地温等现象,是成兰铁路风险最高、地质最差、难度最大的控制性工程之一。

工期:2013年3月开工,2017年2月16日贯通

设计单位:铁二院

施工单位:中铁隧道局、中铁三局

监理单位:中铁二院(成都)咨询监理有限责任公司

1.高黎贡山隧道——34538米

高黎贡山隧道位于云南省怒江傈僳族自治州独龙族聚居区独龙江乡,是大瑞铁路的重点控制性工程,地形地质条件极为复杂,具有“三高、四活跃”特征(高地热、高地应力、高地震烈度,活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程)。建成后将是亚洲最长铁路山岭隧道、中国最长铁路隧道。

工期:2014年12月29日开工。大瑞铁路计划2022年通车设计单位:铁二院

施工单位:中铁隧道局、中铁建十八局

监理单位:中铁二院(成都)咨询监理有限责任公司


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