看现场 | 湖北省市政工程协会成功举办“香溪长江公路大桥”观摩会

2018-11-2 17:07| 编辑: 王晶 |来自: 中华建设网

摘要: 香溪长江公路大桥,是中国大桥建设史上第一座由县级政府自主谋划、自主争取、自主筹资建设的大桥,作为完善湖北“六纵五横一环”骨架公路网的重要接线工程,已被列入《鄂西生态文化旅游圈交通规划》重点建设项目之一 ...

中华建设网讯(全媒体记者 王晶  肖岭峰 曹文超  黄亚星   通讯员 周璇  朱德祥)10月29日至31日,湖北省市政工程协会“香溪长江公路大桥”观摩会顺利举行。武汉市汉阳市政建设集团等全省19家会员企业代表约60余人参加了此次观摩。活动旨在通过现场观摩与学习的方式,进一步加强施工企业技术交流,提升质量安全管理水平,助推湖北市政行业高质量发展。


香溪长江公路大桥位于三峡库区秭归县兵书宝剑峡峡口,大桥路线全长5.419公里,建设工期48个月,是中国大桥建设史上第一座由县级政府自主谋划、自主争取、自主筹资建设的大桥,作为完善湖北“六纵五横一环”骨架公路网的重要接线工程,已被列入《鄂西生态文化旅游圈交通规划》重点建设项目之一,计划于2019年全面建成通车。


据湖北省市政工程协会秘书长赵亚玲介绍,香溪长江公路大桥项目是湖北省公路领域首个PPP(政府与社会资本合作)项目,项目总投资20.98亿元。湖北秭兴长江大桥建设开发有限公司作为项目业主,肩负项目建设的总体责任,中铁大桥局第七工程有限公司、武汉市政工程建设集团、武汉市政集团路桥有限公司承担工程建设任务。


现场观摩活动开启前,湖北秭兴长江大桥建设开发有限公司董事长肖开乾对项目概况及建设进程进行了简单介绍。该项目建设施工难度位于世界前列,一桥两跨,设计独特。项目主要包括香溪长江大桥、香溪河大桥、灵观台大桥、吴家沟隧道等,是一个由多座特大型桥梁、隧道及大型滑坡处置组成的项目群。其公路等级为双向四车道一级公路,设计速度为60公里/小时,桥梁结构设计基准期为100年。


随后播放的工程动画,为参会代表全方位展示了香溪长江公路大桥的设计理念及施工过程,使观者对大桥建设有了更深层次的了解。此外,各参建单位相关负责人还分别对长江大桥、香溪河桥、薄壁高墩、预制T梁、隧道施工等内容进行了技术交流,从施工条件、安全文明施工特点、攻克新技术等方面进行了描述,为参会代表们并分享了施工中的技术管控和质量管理方面的经验。


根据活动安排,参会人员分别观摩了香溪长江大桥扣缆塔和钢桁拱、香溪河大桥缆塔、灵官台大桥预制梁场及东岸钢梁架设施工现场。


记者在现场了解到,由“五桥一隧”组成的香溪长江公路大桥中,长江大桥和香溪河大桥是整个项目建设中难度最大的控制性工程。香溪河大桥是香溪长江公路大桥项目群中跨度最大的一座桥,横跨香溪河,桥长1079.6m,采用主跨470m双塔双索面组合混合梁斜拉桥方案;跨长江大桥桥长883.2米,采用主跨519米的中承式钢箱桁架拱桥方案,是目前世界上最大跨度钢箱桁架推力式拱桥。大桥建成后,长虹卧波,立于桥上如从空中俯看长江三峡风景。


观摩过程中,秭兴公司、路桥公司、桥梁公司有关负责人分别对现场的施工情况及相关工艺进行了详细的介绍,就施工重难点进行了讲解。并对观摩人员提出的如何在艰苦的环境影响下攻克技术难点、如何在悬崖峭壁没有施工支撑点的条件下保证施工质量及安全、如何在高空作业进行主梁拼装等一系列问题进行了详细解答。


迎难而上,百年梦想今朝圆;精心施工,攻克难题筑丰碑。大桥建成后,南北可通达沪渝高速和沪蓉高速,成为两大东西交通大动脉的连接线;同时串接长江三峡、神农架、武当山三大黄金旅游区,更好地服务于湖北“一带两圈”发展战略。


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